La mission impossible del nuovo millennio.
Devo acquistare un’automobile nuova, che detto da me fa un po’ strano, ma del resto finchè non vado a vivere in qualche civile città nordeuropea con efficace e puntuale rete di traporto pubblica mi è proprio indispensabile.
Abitassi in un posto dove si puo’ vivere coi trasporti pubblici, secondo i calcoli che facevo con un amico converrebbe di più fare l’abbonamento ai mezzi pubblici, andare in giro in taxi ogni volta che serve e noleggiare un’auto o un furgone quando è proprio indispensabile (vacanze, acquisti ingombranti, ecc) potendo scegliere di volta in volta il veicolo migliore, e non dovendosi preoccupare di costo d’acquisto, tasse, manutenzione, furti, danneggiamenti, assicurazioni, ecc.
Purtroppo non vivo ancora in una situazione ideale del genere, sicchè ho fatto i miei compiti a casa e ho iniziato a guardare tutte le caratteristiche delle varie automobili, i prezzi, le promozioni. In un’altra vita sono stato parecchio appassionato di motori e di meccanica quindi la cosa non mi causa grandi difficoltà.
Non avendo marmocchi da portare a spasso (che poi i miei nonni hanno tirato su benissimo famiglia anche con la bianchina, e i miei genitori con la 205: come probabilmente i vostri, quindi questa gente che si compra la station wagon o il monovolume al primo figlio mi fa un po’ pena) mi sono orientato verso una utilitaria.
Anche se ho il garage il problema del parcheggio in centro è abbastanza serio, le auto sotto i 4 metri oggi giorno sono sicuramente più sicure di un macchinone di 10 anni fa, e i soldi spesi in un’ammasso di metallo che ci porta dal punto A al punto B perdendo il 20% del valore ogni anno sono probabilmente quelli peggio spesi nelle nostre vite: tutte ragioni che mi fanno classificare l’acquisto di una berlina costosa come inutile.
Tra le utilitarie il mio primo pensiero era quello di acquistare la Panda a metano (Natural Power), sembra comoda, non è bruttissima, la manutenzione è economica, certo è molto lenta ma sopratutto non è alimentata con un derivato del petrolio così sono andato a vedere quanto costa.
Chiavi in mano il prezzo di listino sta intorno ai 15mila euro se ci vuoi l’aria condizionata (come se in Italia fosse un’alternativa), che è un prezzo folle, considerando che con quella cifra ti ci compri quasi una Alfa 147 e che la stessa auto se la compri a benzina (nella versione con 20 cavalli in più per giunta) e ci fai mettere il metano in aftermarket costa solo 12.500 dai conti che mi sono fatto. Insomma a meno che non ci sia qualcosa che mi sfugge questi speculano proprio su chi vorrebbe fare una scelta ecologica ? Ma sono matti ? Visto che è fatta in Polonia non puoi neanche dire “vabbè almeno dai lavoro agli Italiani acquistandola”, quindi i miei soldi non li vedono.
Sono andato a guardare la Volkswagen Fox che fanno anche GPL (una scelta comunque ecologica anche se non buona quanto il metano visto che il GPL è comunque un derivato del petrolio), ma a parità di cavalli è troppo grande di cilindrata (1.4, l’assicurazione si frega le mani) e il concessionario non sembrava interessato a vendere in generale (spocchioso!).
La Renault Twingo pareva una buona scelta, economica e disponibile anche in versione GPL, ma poi ho letto che Renault pare l’azienda automobilistica con il prezzo dei ricambi e l’assistenza più cara in assoluto al momento in Italia, e ci ho ripensato un po’.
Alle coreane dopo una orrenda esperienza di mio padre, non mi ci avvicino neanche col pensiero.
Peraltro quando si parla di auto io sono un fanboy giapponese, al momento guido una Toyota Corolla di cui sono entusiasta, d’altro canto la nuova Toyota Aygo è una 107 rimarchiata e non sono sicuro che la qualità sia più quella della mia vecchia Tokyo Eyes, la Yaris è troppo cara e pure in cima alle classifiche dei furti, percio’ esito.
Così alla fine forse mi comprerò una Opel Agila che non è tanto piccola (3,74m), non è tanto brutta, non è tanto costosa, i prezzi di ricambio sono a buon mercato e le officine sanno metterci le mani sopra, non sembra neanche costruita così male e ha l’esp di serie. Magari se riesco eviterei il 1.0 da 3 cilindri che a sentirlo in moto viene la tristezza, e opto per il 1.2, poi vedrò se mi converrà metterlo a metano o a gpl, o lasciarlo così. Cosa volete la vita è fatta di compromessi.
Tra l’altro ho notato che tutti questi modelli che ho citato li fanno ancora con una cosa fastidiosissima: i freni a tamburo dietro che non frenano niente, cigolano, si rompono facilmente, ora vabbè che il freno dietro serve a poco ma dico io è una cosa assurda: siamo nel 2008 e ancora non mettere 4 dischi di serie su tutte le automobili ? Cosa vi costa, 20 euro ?
Penso che mi farò una ragione anche di questo, comunque.
così è stata una delle mie ultime tappe.